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coloca bien tu rueda

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Lo primero que hay que saber es que la posición del caliper de freno es fija, va anclado a la tijera, y que la posición con el elemento con el que interacciona principalmente, el disco, no lo es, ya que su posición (alineación, paralalelismo con la pinza) depende de cómo fijemos la rueda a la horquilla o al cuadro. Con los ejes 15QR o pasantes de cualquier tipo este problema no existe, ya que el eje nos marca la posición de la rueda, colocándola siempre exactamente en el mismo lugar.

El problema aparece con los cierres rápidos convencionales. En este caso, los pasos a seguir son los siguientes:

1. Libera la pinza de freno aflojando los tornillos.

2. Introduce la rueda en la tijera. Asegúrate que apoya por igual en ambas punteras, no intentes centrar la rueda en el centro de la horquilla, este es el mayor error. Es fundamental que el buje apoye de plano y por igual en las punteras.

3. Con el buje perfectamente apoyado, cerramos fuertemente el cierre rápido.

4. Ahora comprobamos visualmente si la rueda queda en el centro de la tijera. Si está desplazada a un lado NO hay que intentar llevarla al medio. La solución pasa por actuar sobre los radios y realizar un correcto aparaguado, es decir, desplazar la llanta lateralmente para situarla en el centro de simetría. Esto tendrán que hacerlo en un taller con un centrador.

5. Frenamos y, manteniendo la presión, apretamos los tornillos de la pinza. Los propios pistones alinean la pinza con el disco.

6. Comprobamos el giro. Si hay algún roce, podemos realizar pequeños ajustes aflojando ligeramente los tornillos de la pinza y moviéndola suavemente.

7. Siguiendo estos pasos, conseguiremos un ajuste perfecto del freno siempre y cuando la rueda sea colocada en la posición correcta, es decir, bien asentada y por igual en las punteras. También hay que procurar apretar el cierre con la misma fuerza.

 

 

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